首趟“公路转铁路”进京建筑材料列车抵京

　　新华社北京6月12日电（吉宁、丁静）12日下午，50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠大红门货场，标志着由中国铁路北京局集团有限公司（下称北京铁路局）负责的“公路转铁路”（下称“公转铁”）进京建材专列正式开始运行。

　　6月12日，专列驶入大红门货场。当日，50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场，标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。据悉，这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列，在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域，以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列，下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。新华社记者 张晨霖 摄

　　6月12日，工作人员从专列上卸货。新华社记者 张晨霖 摄

6月12日，工作人员将从专列上卸下的货物装车。新华社记者 张晨霖 摄

　　据悉，这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列，在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域，以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列，下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。

　　京铁物流有限公司副总经理张金超表示，建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目旨在依托铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等资源，围绕北京民生物资和建材、钢铁等货物“运、仓、配”需求提高铁路运输比重。

　　为配合运输工作，铁路部门专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输、装卸过程中的跑冒滴漏以及粉尘污染，还提高了运输装卸效率，为企业降低物流成本。

　　下一步，铁路部门将在货场建设、集装化装备、新能源车辆使用等方面加大投入力度，充分利用铁路专用线路资源，合理布局、就近卸货，缩短市内配送距离。