南昌地铁2号线盾构隧道成功穿越赣江

南昌地铁2号线过江隧道顺利穿越赣江，刷新了赣江江底隧道长度记录。

南昌地铁2号线过江隧道顺利穿越赣江，刷新了赣江江底隧道长度记录。

人民网南昌3月27日电（时雨 吴菁）27日，由中铁隧道集团承建的地铁2号线红谷中大道站至阳明公园站区间，中铁“160”号盾构机安全顺利完成过赣江段施工任务。当日“160”号泥水盾构机成功出洞，标志着2号线过江隧道顺利穿越赣江，同时，也刷新了赣江江底隧道长度记录。

地铁2号线过江区间全长约2.3公里，比1号线过江隧道距离长约400米。该区间在赣江东岸设一座中间风井，用以加强隧道内部空间空气流通。红谷中大道站至中间风井段隧道全长1760米，其中穿越江底部分的长度1342米。该隧道区间地质异常复杂，具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点，需克服多种障碍，多重难题。

“本次盾构始发施工洞门紧邻赣江高富水砂层，且盾构下穿赣江大堤及断裂带，需要施工单位实时监控数据，防止洞门涌水涌砂、地面沉降，隧道涌水等情况发生。” 南昌地铁2号线4标项目部经理王付利介绍，除此之外，在泥质粉砂岩及上软下硬的地层上进行长距离掘进，存在刀盘易结泥饼、泥浆处理难、上部砂层易坍塌等问题及风险。

目前，2号线2017年首通段车站主体结构已全部封顶，区间已全线贯通。2018年后通段有4座车站及过江中间风井封顶；7座车站及福-八明挖区间正在进行主体结构施工，5条区间隧道已贯通，2段区间隧道正在进行盾构施工。此次过江隧道的贯通，意味着距离2号线全线开通试运营的目标又进了一步，南昌地铁由线至网的脉络正在洪城大地慢慢舒展。