乘中欧班列东风，老贾建起了“海外粮仓”

　　新华网北京11月29日电（宋振远 李雪梅 钱程）“一点飞上天，黄河两道弯；八字张大口，言字往里走……”这个顺口溜说的是“biangbiang面”的“biang”字。这个字连输入法都打不出来，是面食大省陕西独有的文化符号。做好面要有好面粉，好吃的面粉哪里来？爱菊集团的老贾看准了中欧班列，在中亚建起了“海外粮仓”。

　　爱菊集团展览墙上的“biang”字。李雪梅 摄

　　老贾名叫贾合义，是西安爱菊粮油工业集团的董事长。1957年出生的他见证和参与了爱菊集团的成长壮大。这家始建于1934年的传统粮油企业，如今已成为“采购销”延伸到“一带一路”沿线国家的大公司。

　　2015年以来，爱菊集团主动走出去，在中欧班列途经的关键站点——哈萨克斯坦北哈州、阿拉山口、西安国际港务区投资建立了农产品物流加工园。并与哈萨克斯坦政府签订了共计150万亩土地的“订单农业”合作协议。

　　种粮容易，拉回来难。但是，没有金刚钻，不揽瓷器活。中欧班列这个“钢铁驼队”没让老贾失望。

　　10月30日，X8001次西安至里加中欧班列从西安新筑车站驶出。李一博 摄

　　从西安出发，到哈萨克斯坦阿拉木图用时6天，到芬兰科沃拉用时12天，到匈牙利布达佩斯用时14天，到德国杜伊斯堡用时16天……

　　截至目前，西安港的中欧班列已开通西安至中亚五国、伊朗德黑兰、波兰马拉舍维奇、拉脱维亚里加等11条国际班列线路，基本覆盖了中亚及欧洲地区主要货源地。

　　除了运行周期短，覆盖范围广，“舱单归并”的报关新模式也给企业带来实实在在的红利。

　　进出口企业报关需要载货清单，即“舱单”。以前1节车厢生成1个舱单，1个舱单对应1票报关单。“舱单归并”的报关新模式将同一品名、同一规格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗进口货物合并，可以少报很多票报关单。

　　2017年以来，西安国际港务区、西安海关推行这一报关新模式，既提升了班列通关时效，也为企业节约了通关成本。

　　爱菊集团从哈萨克斯坦采购的2000吨初榨食用油，原来需要申报86票报关单缩减为2票，节约通关费用达97%。今年以来，爱菊集团已通过“长安号”中欧班列运回小麦5万吨、面粉1万吨、油脂2万吨。

　　便利的交通、优惠的政策催生了老贾更多新点子。以北哈州的物流园为例，园区目前占地2100亩，已建成年加工油料30万吨的油脂厂，未来规划面积将达到5000亩。

　　园区未来还将搭建平台吸引生产牛羊肉、奶蛋制品的企业入驻，形成产业集群。而150万亩土地的“订单农业”协议，未来3-5年将扩大到500万亩。

　　发展的信心源于互利共赢。通过建设园区，中国企业获得稳定且量大质优的原料产地；哈萨克斯坦学到了粮油原料加工新技术，改变了单一谷物出口的格局。2018年8月，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫到爱菊集团在北哈州的园区视察时表示，该项目的落地是哈萨克斯坦“光明之路”计划和中国“一带一路”倡议的结晶，也是中哈两国友谊的见证。

　　老贾说：“哈萨克斯坦的农产品得到欧盟的认证，我们的产品可以直接销到欧洲，扩大了市场容量，企业利润能增长30%左右”。

　　中欧班列不仅有西安一个始发站，重庆、武汉、郑州、义乌……65条“钢铁驼队”紧密连接着亚欧大陆。中欧班列上也不只有老贾一家企业：中国冠捷电子把电子显示屏运往波兰；比利时生产的沃尔沃汽车整车进口到中国；80后企业家元朝晖把近百个“丝路驿站”布局在哈萨克斯坦和俄罗斯……

　　两千年前的沙漠驼队传递着中外友好的历史跫音；两千年后，中欧班列疾驰而过，集装箱里载着更多中国与世界互利共赢的故事。