昔日披星戴月 今日朝发朝至
编者按
四十载风雨兼程，四十载砥砺前行。改革开放40年是一幅波澜壮阔、宏伟壮美的历史画卷，它由一个个人物、一个个故事、一幕幕场景构成。
新闻记录时代，新闻见证变迁。日前，本报派出记者小分队，走进党的十一届三中全会召开前后河北日报报道过的部分地方，追访一条汽车客运班线开通、一个旅游公司开业、一家“老豆腐”开张等“新闻”故事发生地的变迁。记者来到了这些“老地方”，看到了40年来发生的天翻地覆的变化；记者找到了当年故事里的人，听他们讲述这些年的新故事，这些故事充满着奋斗、充满着收获、充满着希望，从中我们听到了改革开放一路走来的铿锵脚步声。
1979年6月15日河北日报头版相关报道。
衡水到北京开通长途汽车，在当时可是个大新闻。1979年6月15日河北日报头版刊发消息《永定门至衡水长途汽车通车》。文中说，“为满足广大旅客的需要，进一步沟通北京市和衡水地区的交通，根据北京市交通运输局和河北省交通局的协议，最近开辟了永定门至衡水的客运新路线，已于昨天通车。衡水和永定门每天早晨各发两次班车，相互对开，途中经过武邑、任丘、霸县、固安等站。减轻了德石路铁路客运的压力，也方便了旅客。”
当年，衡水地区运输公司汽车三队负责客运业务。北京、衡水互通直达班车，对汽车三队的干部职工们来说可是个大喜事，因为它是公司最长的汽车客运班线。
一连6天，衡水地区运输公司在衡水日报刊登通车广告，“如去北京，买票乘车，当天即到，经济方便”。
队里负责制作线路牌的人调走了，爱写美术字的调度员李金亮主动请缨写线路牌，开始用仿宋字体，笔画细长，左看右看不大气，又改成黑体。制作完成后，他把写着“衡水—永定门”的线路牌亮到众人面前，大家都说好。
1979年6月14日，衡水到永定门长途汽车开通。早晨6点半发车，汽车三队车辆调度负责人展志刚5点半就到了车站。
那天，从衡水汽车站上了20多位乘客。车开不久，展志刚就问起旁边的人：“几点起来的？感觉怎么样？”
“真好，到北京只要一天就行了！”
“不用倒车去北京，这可是大姑娘上轿——头一回！”
……
你一言，我一语，车厢里气氛热烈，有的乘客还哼起了小曲。
也难怪人们如此兴奋，从衡水到北京，不到300公里，可是在这条客运线路开通以前，不管坐火车，还是坐汽车，都得披星戴月，辗转倒车。
衡水地区西北部的县离保定较近，那时候没有通客车，人们坐4个多小时马车去保定，再从保定坐5个多小时火车到北京。武强、武邑等地靠近沧州，需要坐两三个小时马车到泊镇，然后坐7个多小时火车去北京。南部县的人们一般到石家庄倒车，中间要10个多小时。东部县离山东近，人们就花两三个小时去德州，从那里坐8个多小时火车到北京。这还不包括买票、等车的时间。
2018年11月16日，记者来到衡水市盛祥小区展志刚家中。说起这条线路开通，76岁的老人兴致盎然。
“那时是红色40座解放客车，票价7.1元。”展志刚说，从衡水到北京8个小时，不用倒车，时间缩短了很多，这趟车常常爆满。
逢年过节，更是一票难求。曾经有一位乘客急于回家，偷偷爬上了车顶的行李架，被发现后赖着不下来，央求售票员：“我正常买票，你把我当成行李拉回去就行。”
因为客源多，半年内，饶阳、深县到北京的汽车客运班线开通；一年后，武强、枣强等县到北京的汽车客运班线也相继开通。
在衡水市区红旗大街与站前路交叉口东南角，记者看到一圈临街商铺围着一栋10多层高的写字楼。当地人介绍说这里就是当年的衡水汽车站，那时只有一个小院子，边上一排平房，是售票室、候车室、行李室，设施老化，又旧又破。
200米之外就是现在的衡水汽车站，候车大厅宽敞明亮，旅客来往有序。停车场内，一辆辆金龙、宇通大客车整装待发。
“如今去北京非常方便，每天9个班次，间隔1小时发车。”衡水汽车站站长杜新江说。
据了解，40年前，衡水全区营运客车110辆，客运线路53条；40年后，衡水全市营运客车892辆，客运线路412条。
1996年9月，京九铁路建成通车，衡水到北京，最快的列车只用2小时16分；2010年12月，大广高速公路建成通车，衡水到北京，坐高客或者自驾车3个小时左右。
沟通南北，承接东西。2000年12月，石黄高速公路建成通车；2017年12月，石济客运专线建成通车……说起衡水交通这些年，衡水市交通运输局高级工程师郭俊禹感慨万千。他告诉记者，衡水现在正着力构建现代化交通网络系统，加快融入京津冀“一小时交通圈”，打造雄安新区交通“南大门”。
路好，地流金。
深州桃现代科技示范区，距石黄高速深州西出口9公里。“交通发达，我们是受益者。”示范区负责人张九青说，他们在田间地头销售的基础上，还通过电商渠道进行销售，销售范围扩大到全国各地。
路通，财源进。
2015年，北京威克多制衣中心整体搬迁衡水，家住北京大兴区的员工赵金成随企业来到衡水工作。“别看离家远了，回家的时间并不长。等京九高铁开通，衡水到北京就只用1小时了。”赵金成笑着说。
记者了解到，截至2018年10月底，衡水市与京津对接合作项目已达到633项，总投资6318.11亿元。 （记者霍晓丽、焦磊）
