中国远洋海运集团董事长许立荣：央企重组不是简单“1+1”，而是融合式整合

　　每经记者 冯 彪 每经编辑 王可然

　　去年，中远集团与中海集团重组成立中国远洋海运集团，成为央企重组整合的典型案例。同时，中远海运也是央企压减层级、“瘦身健体”的试点企业。那么，围绕国企改革，中国远洋海运集团到底有什么经验可以学习、借鉴呢？

　　在博鳌亚洲论坛2017年年会上，《每日经济新闻》记者（下称NBD）专访了中国远洋海运集团（下称中远海运）董事长许立荣，他向记者介绍了国企改革中的“中远海运经验”。

　　同时，许立荣介绍了中远海运在“一带一路”战略下走向国际的业务布局。在他看来，聚焦发展是企业“走出去”的根本要义，促进融合是企业“走出去”的根本保障。

　　谈重组经验：采取“拆开来，合起来”整合

　　NBD：中远海运重组并不是简单的合二为一，请问中远海运是如何在重组后有效整合的？

　　许立荣：重组后的新集团坚持战略引领，从规模增长、盈利能力、抗周期性、全球公司的维度，确立了打造“全球领先的综合性物流供应链服务集团”的发展愿景，制定了航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化服务以及“互联网+”等“6+1”产业集群的发展战略。

　　我们也完成了七个核心业务板块和海外业务的整合重组，完成了集团总部、集装箱、散货、能源、港口、金融、物流、装备制造、海外网络和中远海控等10项重大改革重组项目，打造了集装箱运输、码头经营、航运金融、油气运输4大上市平台。主要业务板块的深度整合，协同效应效益迅速体现。

　　NBD：从财报看，重组后的中远海运经营成本下降，业绩明显提升，实现1+1> 2的效果，有哪些经验做法？

　　许立荣：我认为，改革重组不是简单“1+1”，而是直面企业发展中的现实问题，从根本上解决企业发展的痛点和症结问题。在主要业务板块重组上，我们没有采取简单的吸收式合并，而是采取“拆开来、合起来”深度融合式的整合。从改革伊始，我们就提出要依据企业发展所面临的内外部环境、自身特点及行业发展趋势，对两大集团各业务板块发展目标进行重新定位和设计，确定了新集团“6+1”产业集群的总体业务架构。

　　另外，任何并购重组，打破企业文化差异、融合团队都是难点问题。我们提出“打造一个积极进取的优秀团队，建设一个同舟共济的和谐文化，确立一个世界一流的奋斗目标，构筑一个实现卓越的伟大梦想”，这为改革重组的顺利推进奠定了坚实的文化基础。

　　NBD：当前央企正推进“瘦身健体”、压减层级工作，中国远洋海运汇总提出了关闭340家法人单位的清单，目前进度如何？

　　许立荣：作为国资委5家“压减”试点单位之一，我们利用重组整合的有利条件，将整合同类型企业、处置“僵尸企业”和低效无效资产、优化业务结构与“压减”工作目标有机结合起来，确定了“压缩法人层级至5级、管理层级至4级、消减法人公司20%”的工作目标。目前已清理关闭231家法人单位，占拟关闭法人数量的67.9%，管理层级已压减为4级。

　　谈“一带一路”：聚焦发展是“走出去”根本要义

　　NBD：今年的博鳌亚洲论坛中，“一带一路”可能是最热门的话题，中远海运是走出去的重要央企，中远海运将在这方面有何布局或考虑？

　　许立荣：“一带一路”倡议提出以来，中远海运紧抓“一带一路”倡议推进带来的沿线国家对基础设施建设、物流运输需求增长机遇，发挥海外业务以及各相关业务板块资源优势，以重要通道、重要区域、重要项目和重要客户为导向，以为客户提供全球全程综合物流服务为抓手，初步形成了以船舶为纽带、以码头为支点、以物流业务为延伸、以航运服务业务为支撑的全球经营网络。

　　截至目前，中远海运集团在全球现投资经营码头共48个，泊位209个，绝大多数分布在“海上丝绸之路”沿线区域。在陆上“丝绸之路”方面，重点是跨越欧亚大陆的海铁联运，我们相继开展了海铁联运和亚欧国际班列业务。另外我们还从事“一带一路”沿线的港口码头投资业务，夯实中远海运在全球网络发展的战略，同时，推进码头产业国际化经营，对于中国要打通重要战略通道也相当有帮助。

　　NBD：您觉得中远海运成功走向国际市场，能为中国企业走出去提供哪些经验做法呢？

　　许立荣：我认为最主要两点就是聚焦发展是企业“走出去”的根本要义，促进融合是企业“走出去”的根本保障。在海外业务拓展方面，以人为本，加强与海外员工的交流，注重文化融合对于促进海外业务发展至关重要。而且，我们在“走出去”过程中，为当地提供了总共近一万个就业岗位，为促进当地经济发展发挥了积极作用。

　　NBD：全球制造业布局调整，对航运业的布局带来哪些影响？您曾提到打造“制造+航运物流供应链”的生态圈，如何理解这一思路？

　　许立荣：制造业全球布局的调整，将对航运业的发展带来深远的影响。随着制造业的回流、智能制造的发展以及全球消费者需求的不断升级，制造业所需要的配套物流服务更加综合，航运业与制造业之间的跨界融合将不断深化。航运与制造将不断创新商业发展模式，形成融合物流、制造、贸易、金融等于一身的“制造+航运物流供应链”生态圈，探索更高、更新、更快发展。

　　同时，从航运本身来讲，我们也将深度洞察制造业的需求，全面提升价值创造能力，通过打造新产品、突破传统服务边界，向航线两端延伸并创造新的增值服务，打造“专、精、尖”的定制化和标准化服务，为全球的制造业发展提供更好的保障，在助力制造业的全球发展的同时，也促进全球综合物流服务的发展升级。