江苏航运人才“断档”老船员普遍想"上岸"

　　“跑了20多年船，想上岸找个工作。”3月18日，在南京举行的“2017年航运人才专场招聘会”上，47岁的句容人汪庆福与其他应聘者不同，手里没有一份个人简历，而是一叠厚厚的证书。记者采访中注意到，江苏作为航运大省，虽然拥有19.89万名船员队伍，也面临着人才“断档”的局面，老船员想“上岸”，新船员怕“下水”。

　　南京市轮渡公司招聘船舶电工、驾驶、轮机和电焊工岗位，开场仅半小时，有意向的应聘者达3个。现场招聘负责人轮渡公司安全科李健敏告诉记者，常年在长江、海上跑船，生活比较枯燥，到了40多岁，不少人想“上岸”稳定下来。这个岗位虽然在长江上开轮渡，但每天可以回家，7.4万元年薪。由于早班需要4：50到岗，晚班晚上10:00后才能下班，最好是居住在下关、江浦的人，上下班比较方便。汪庆福本来对这个工作很感兴趣，看到“年龄45岁以下”的要求后放弃了，感叹自己“上岸晚了”。

　　与老船员迫切想“上岸”不同，航运相关专业毕业生对“下不下水”很犹豫。江苏海事职业技术学院2017届毕业生郑华（应被采访者要求化名）一直在寻找“岸上”的工作，他说：“如果想当船员，很早就可以签约了，拖到现在，就是想找跟航运有关但不用‘下水’的岗位。现在内河普通船员收入每个月在2000元左右，还不如普通工人。”从南通专门赶来的南通航运职业技术学院毕业生郝同学则不这么认为：“好不容易考到海员适任证书，准备当船员，趁年轻，多点经历，主要是多赚点钱。目前沿海航线船长和轮机长月薪能达到三四万元，如果是外轮，以美元结算，薪水更高。学的就是这个专业，搏一把！”记者注意到，航运相关专业毕业生中，女生的就业范围更为狭窄，大部分只能找会计、文员等岗位。

　　南京航运交易中心副主任汤桂华介绍说，此次政府部门举办的首场江苏地区航运人才专场招聘会，江苏远洋船员管理有限公司、南京港（集团）有限公司、南京市板桥汽渡管理处等省内50多家港航企业及事业单位提供船长、轮机长、水手、船舶电工、机务管理、港口机械操作、港口理货、资产管理等100多个岗位，岗位需求人数达到1000多人。航运业经历了之前的低谷期后，正在逐步回暖。而随着“一带一路”战略、长江南京以下12.5米深水航道建设的稳步推进，南京乃至整个长江沿线城市对航运人才的需求将掀起新高潮，不仅需求量加大，人才层次也将大幅提高。此次在举行现场招聘会的同时，融合互联网技术，开启招聘求职服务的O2O模式，实现线上到线下和线下到线上的无缝对接，求职者和招聘方实现招聘求职“现场+PC端+手机端”融合。