吉隆：“黄金口岸”通向南亚大陆

　　新华社拉萨１０月２９日电 题：吉隆：“黄金口岸”通向南亚大陆

　　新华社记者刘华、樊永强 解放军报记者罗铮

　　民兵巡逻队行进在吉隆边防线上（1月28日摄）。新华社发

　　喜马拉雅山脉中段深处，雪山矗立，云雾缭绕。

　　自海拔４２００米的西藏吉隆县城南下车行于峡谷之间，只见两侧高山环绕，崖壁耸立。沿路经过一峡谷，即是南北穿越喜马拉雅山脉的重要孔道之一——吉隆沟。

　　这里自古就是中国与尼泊尔以及整个南亚大陆交往的重要通路，它见证了中国与尼泊尔千年交往的历史，也见证了改革开放４０年来翻天覆地的变化。

　　如今，这条通路的前方，是涵盖１７亿人口的广阔南亚市场，是一处“黄金口岸”。

　　在吉隆沟的南端，一座水泥桥纵跨中尼界河南北，在中方一侧桥头，矗立着高大庄严的国门大楼。记者采访时恰逢当天海关开关放行时间。在中方国门境内一侧，准备出境归国的尼泊尔货车早已排成长龙。

　　在海关边检大厅，记者看到，排在队伍最前面的是一群刚刚结束西藏行程，准备前往尼泊尔旅游的德国游客。走上界桥，几拨印度游客刚刚过尼泊尔边检，向中方一侧走来，没想到，地理位置偏僻的吉隆充满了国际化的热闹气息。

　　吉隆海关副关长扎西顿珠介绍的一组数据，更加佐证了记者的感受：２０１４年１２月１日，中尼双边口岸正式开通运行，当年进出口货物总值为７０００万元，次年即增至６．１亿元，２０１８年上半年，已达约１３．９亿元；进出境人员已接近７万人次。

　　在海关外如长龙般等候的货车队，是中国与南亚之间的物流“搬运工”。２０１５年４月尼泊尔８．１级地震发生后，中尼之间原有的樟木口岸因灾中断运行，使吉隆成为中尼唯一的陆路贸易通道。

　　吉隆口岸管委会副主任刘健给记者算了一笔账：如货物以公路铁路联运方式从中国内地发运，在正常情况下１０天即可到达印度境内的接收地点。如果走海运，往往至少需要２０天。正因为如此，越来越多的中国企业选择经由吉隆口岸拓展南亚市场。

　　这是记者8月5日拍摄的吉隆镇。新华社记者刘芳摄